خبر خوب! فروش فلش تابستانی آپدیت های Autel Software Subscription معتبر از 25 تا 31 ژوئیه، فقط 7 روز، تا 42 درصد پس انداز کنید.
هرچه ابزارهای بیشتری را به روز کنید، بیشتر صرفه جویی خواهید کرد!
مورد | تصویر | قیمت اصلی | قیمت تخفیف خورده | صرفه جویی |
859.00 یورو | 600.00 یورو | 30 درصد تخفیف | ||
139.00 یورو | 80.00 یورو | 42 درصد تخفیف | ||
529.00 یورو | 370.00 یورو | 30 درصد تخفیف | ||
859.00 یورو | 600.00 یورو | 30 درصد تخفیف | ||
369.00 یورو | 263.00 یورو | 29 درصد تخفیف | ||
1299.00 یورو | 899.00 یورو | 31 درصد تخفیف | ||
1049.00 یورو | 749.00 یورو | 29 درصد تخفیف | ||
1,159.00 یورو | 824.00 یورو | 29 درصد تخفیف | ||
279.00 یورو | 172.00 یورو | 38 درصد تخفیف | ||
169.00 یورو | 99.00 یورو | 41 درصد تخفیف | ||
343.00 یورو | 225.00 یورو | 34 درصد تخفیف | ||
525.00 یورو | 359.00 یورو | 32 درصد تخفیف | ||
799.00 یورو | 600.00 یورو | 25 درصد تخفیف |
اطلاع:
تبلیغات فقط از 25 شروع می شود. مشترک شدن از قبل از قیمت تخفیف لذت نمی برند.
سوالات بیشتر لطفا با ما تماس بگیرید.
اطلاعات تماس:
ایمیل: sales@AutelShop.de
ویچت: +86-13429866263
واتساپ: +86-13429866263
اگر نمی دانید چرا چراغ لاستیک TPMS شما چشمک می زند و روشن می ماند، یا نمی دانید چراغ چشمک زن لاستیک به چه معناست، ممکن است این پست برای شما مفید باشد. در مرحله بعد من از اسکنر تشخیصی Autel MaxiPRO MP808TS برای حل مشکل تویوتا سکویا 2008 استفاده خواهم کرد. این ممکن است برای بسیاری از خودروهای دیگر مانند نیسان، هوندا و غیره به همین صورت عمل کند.
1. TPMS System Check چیست؟
چراغ چشمک زن در مقابل فشار کم تایر، خطای TPMS است. اگر فشار باد تایر کم بود، این چراغ فقط ثابت می ماند. این واقعیت که چشمک می زند به شما می گوید که ECU TPMS ایراد دارد.
هر بار که جرقه زنی را روشن می کنید، ECU TPMS تمام اجزای سیستم نظارت بر فشار باد تایر را بررسی می کند. برای یک سیستم مانیتورینگ مستقیم فشار معمولی که از حسگرهای فیزیکی روی خودرو استفاده می کند، باید موارد زیر را داشته باشید:
یک ECU TPMS، سنسورهای فشار تایر، یک آنتن گیرنده برای دریافت فشار باد لاستیک، داده های شناسایی منحصر به فرد از هر سنسور تایر، سیم های اتصال و چراغ هشدار TPMS.
این بررسی در عرض چند ثانیه اجرا می شود، به همین دلیل است که چراغ TPMS برای مدت کوتاهی روشن می شود و در صورت عدم وجود مشکل خاموش می شود.
2. چرا چراغ تایر چشمک می زند؟
چراغ چشمک زن لاستیک نشان می دهد که این تست انجام نشده است. در حالی که من ماشین را برای کدهای TPMS اسکن میکنم، خطا ممکن است از هر مؤلفهای باشد که اخیراً از آن استفاده کردهایم:
ممکن است یک یا چند سنسور لاستیک خراب، گیرنده معیوب، اتصال کوتاه در سیمکشی یا تماس ضعیف، ECU TPMS معیوب، یا اختلاط در شناسه سنسور باشد.
3. همه سیستم ها را برای خواندن DTC ها عیب یابی کنید
اسکنر Autel MP808TS را با OBD وصل کنید، فشار دهید
عیب یابی >> تویوتا >> انتخاب دستی >> سکویا >> آمریکای شمالی >> USK >> 2008 >> دیگر >> بله >> تشخیص >> اسکن خودکار
به بخش "عیب مانیتور فشار باد لاستیک" بروید.
این ECU فشار باد تایر را کنترل می کند. دکمه تایید را فشار دهید".
به بررسی "کدهای مشکل" بروید:
C2121: داده از فرستنده ID1 دریافت نشده است (اصلی)
C2123: داده از فرستنده ID3 دریافت نشده است (اصلی)
C2174: خطای سیگنال سرعت خودرو
این بدان معناست که ECU TPMS از 2 تایر که به عنوان ID1 و ID3 علامت گذاری شده اند، داده دریافت نمی کند. با توجه به قدیمی بودن این خودرو، ممکن است باتری سنسور آن مرده باشد. اما همچنین می تواند یک آنتن خراب باشد. زمانی که بخواهیم مستقیماً حسگرها را فعال کنیم، بیشتر می دانیم.
(کدهای پارالت به دلیل کدهای دیگر تنظیم می شوند و با رفع کدهای اولیه از بین می روند)
4. برای یافتن دلیل، سنسورها را فعال کنید
TPMS >> تویوتا >> انتخاب دستی >> سکویا >> 2008/01-2008/12 (آلیاژ/فولاد 315 مگاهرتز)
Autel MP808TS را بیرون بیاورید تا سنسورهای لاستیک را یکی یکی فعال کنید. این خودرو در حال حاضر تنها به 2 سنسور روی لاستیک های عقب مجهز شده است.
بنابراین ما 2 سنسور کار با باتری کم (RF و LR) داریم، به همین دلیل چراغ هشدار TPMS روشن است.
با دانستن دلیل، میتوانیم به تعویض سنسور MX جدید روی لاستیکها ادامه دهیم، سپس حسگرهای TPMS را دوباره یاد بگیریم. همه اینها را می توان با ابزار اسکن MP808TS به راحتی انجام داد.
blog.autelshop.de
چگونه با ابزار اسکن Autel MaxiPRO MP808TS کلاچ کمپرسور A/C را تست و بررسی کنیم؟ هوندا آکورد AC مدل 2013-2017 به خوبی خنک می شود، اما به طور متناوب کار می کند. بنابراین من از اسکنر MP808TS برای آزمایش آن استفاده می کنم و روش دستی را معرفی می کنم. این رویه باید در مورد خودروهای دیگر نیز اعمال شود.
چگونه کلاچ A/C را با Autel MP808TS تست کنیم؟
MP808TS را با وسیله نقلیه وصل کنید، وارد شوید
عیب یابی >> هوندا >> انتخاب سیستم >> ایالات متحده آمریکا >> عیب یابی >> واحد کنترل >> موتور-PGM FI >> تست فعال >> کلاچ A/C
رله کلاچ کمپرسور کولر گازی را فعال می کند.
وضعیت فعال کردن تست: سوئیچ احتراق روشن (موتور را روشن نکنید.)
این تست کلاچ A/C را به صورت دستی کار می کند. برای ادامه "بله" را فشار دهید.
برای تغییر وضعیت کلاچ A/C، "OK" را فشار دهید.
وضعیت فرمان کلاچ A/C: خاموش.
وقتی این دکمه را تغییر می دهم، کلاچ کمپرسور حرکت می کند.
وضعیت فرمان کلاچ A/C: روشن
اگر دوباره "OK" را فشار دهم، دوباره حرکت می کند.
چندین بار امتحان کنید، خاموش می شود.
اگر بیشتر دچار مشکل متناوب هستید، ممکن است لازم باشد این را برای مدتی روشن و خاموش کنید. فقط سعی در تکرار عیب.
چگونه کلاچ A/C را به صورت دستی تست کنیم؟
از طرف دیگر، اگر این تست جواب ندهد. در ادامه میخواهم روش دستی آزمایش کلاچ کمپرسور را به طور مستقیم نشان دهم. همچنین ممکن است بخواهید پخش مجدد کلاچ کمپرسور AC خود را با یک نمونه مشابه در جعبه فیوز تعویض کنید. فقط برای رد رله بد. تست کلاچ کمپرسور AC به صورت دستی آسان است.
مرحله 1. محل کمپرسور AC و همچنین سیم تکی که ولتاژ را به کمپرسور AC می دهد را پیدا کنید. کانکتور برق را بردارید، یک شاخک پیدا خواهید کرد. یک سیم را به آن وصل کنید (در اینجا من از گیره های تمساح استفاده می کنم).
گام 2. با انتهای دیگر سرب، آن را به قطب مثبت باتری لمس می کنید. هر بار که سرب را لمس می کنم، کمپرسور AC تند تند می زند.
این نحوه تست کلاچ کمپرسور تهویه مطبوع با ابزار تشخیصی Autel MP808TS یا با کارکرد مستقیم دستی است.