Autel Ultra Training: How Topology Mapping به طور خلاقانه کار می کند

نقشه برداری توپولوژی یک ویژگی انحصاری و نوآورانه جدید برای تبلت های تشخیصی Autel Maxisys Ultra، ابزارهای تشخیصی MS919 و MS909 است. توپولوژی اصطلاحی است که برای توصیف چیدمان، طراحی و رفتار پیکربندی‌های گذرگاه داده استفاده می‌شود. وسایل نقلیه مدرن امروزی معمولاً بیش از یک شبکه داده و حتی ماژول های بیشتری نسبت به همیشه دارند که منجر به استفاده از چندین گذرگاه داده شده است.

به منظور از بین بردن نیاز به سیم کشی اضافی و سنسورهای متعدد در یک وسیله نقلیه، برای در نظر گرفتن آن، وسایل نقلیه امروزی پیچیده تر هستند و به شبکه های کامپیوتری پیچیده روی چرخ تبدیل شده اند. این بدان معناست که روند عیب یابی یا تعمیر وسایل نقلیه رویکرد متفاوتی نسبت به گذشته در پیش گرفته است. با این حال، با ابزار مناسب برای کار مناسب، نقشه برداری توپولوژی آنقدرها که در ابتدا به نظر می رسد ترسناک نیست.

در ادامه نقشه‌برداری توپولوژی را روی یک Chevy Volt مدل 2015 با جدیدترین ابزار سری Maxisys - Autel Ultra Scanner نشان خواهم داد.

VID >> تشخیص خودکار >> "Stand-alone diagnostic" >> OK را انتخاب کنید

فقط در اینجا صبور باشید، زیرا باید با دسته ای از سنسورها و ماژول های مختلف خودرو صحبت کنید. بنابراین شما نمی توانید آن را فورا دریافت کنید

 

چیزی را خواهید دید که کمی متفاوت از آنچه در ابزارهای قبلی Autel Automotive Diagnostic System استفاده می‌کردید به نظر می‌رسد. این نقشه توپولوژی است.

در حال حاضر همه آنها آبی هستند، فقط به این معنی است که ما هنوز اسکن عیب خود را انجام نداده ایم. اما آنچه در این مورد واقعاً خوب است این است که اگر به پایین نگاه کنید، رنگ خطوط و کادرها را خواهید دید. این خطوط رنگی نشان دهنده شبکه های مختلف CAN است که در خودرو موجود است. این نمادها همچنین به شما نشان می‌دهند که وقتی دکمه «اسکن خطا» را فشار می‌دهم، برخی از این رنگ‌ها به چه چیزی تغییر می‌کنند.

خواهید دید که در ابتدا من در حال حاضر یک شکست دارم. نشانگر نارنجی خطای ECM بالا آمده است به این معنی که یک کد مشکل فعال در خودرو وجود دارد. باید کمی بیشتر بررسی کنیم تا بفهمیم چه مشکلی دارد.

سبز فقط نشان می دهد که ما یک پاس داریم. بنابراین خوب است، ما از آن ماژول های خاص می گذریم.

و سپس آنچه واقعاً در مورد آن است، از طریق هر سنسور جداگانه خوانده می شود. اما متوجه خواهید شد که تعدادی از آنها رد شده اند و خاکستری شده است. فقط به این معنی است که ماژول خاصی در این وسیله نقلیه در دسترس نیست، بنابراین دیگر برای مشتریانمان بررسی نمی‌شود.

 

این CAN در واقع اکنون کامل شده است، بنابراین بیایید برویم و ببینیم چه مشکلی با این وسیله نقلیه وجود دارد.

نماد نارنجی >> کاغذ با دکمه آچار

این ویژگی امکان دسترسی به TSB، تجزیه و تحلیل DTC و اطلاعات عمیق‌تر در مورد تعمیر و عیب‌یابی خودرو را مستقیماً از رایانه لوحی به جای نیاز به رفتن به نرم‌افزار جداگانه در رایانه می‌دهد.

نماد نارنجی >> دکمه پیکان را فشار دهید

این اجازه می دهد تا اطلاعات ECU، کدهای مشکل، داده های زنده، تست فعال، عملکرد ویژه و اطلاعات سیستم I/M را در اینجا انجام دهید.

برای بررسی کد مشکل، یک قالب لیست نمایش داده می‌شود: نمایش DTC، وضعیت تست تشخیصی: از زمانی که DTC پاک است، وضعیت تست تشخیصی: این چرخه احتراق.

بیایید به صفحه نمایش DTC برویم، همه کدهای مشکل در این خودرو نمایشگر هستند، این چیزی است که باید بررسی شود.

    

پس از تکمیل تعمیرات لازم، اجازه دهید نحوه پاک کردن کدها و حذف آن از نقشه توپولوژی را نشان دهیم.

دکمه «پاک کردن سریع» را فشار دهید.

نماد به عقب برمی گردد و فقط روی آن سنسور یا ماژول خاص آزمایش می کند. قرار نیست به عقب برگردد و تک تک آنها را دوباره بخواند. و اگر سبز شد به این معنی است که ما به درستی این کار را انجام داده ایم. ما می توانیم کلیدها را به مشتری راضی دیگر تحویل دهیم.

 

اکنون درک بهتری از چیستی نقشه توپولوژی و نحوه عملکرد آن در آخرین ابزار تشخیصی هوشمند Maxisys Ultra دارید. من می دانم که از این ویژگی هیجان انگیز لذت خواهید برد و آن را برای مقابله با ارتباطات دشوار و کدهای جدید وسایل نقلیه مدرن در فروشگاه خود بسیار مفید خواهید یافت.

اگر سوالی دارید حتما با ما تماس بگیرید.

اطلاعات تماس:

ایمیل: [e-mail]

ویچت: [phone]

واتساپ: [phone]

www.autelshop.de

Source: http://blog.autelshop.de/autel-ultra-training-how-topology-mapping-innovatively-works/

بی ام و 325i موقعیت های محدود Valvetronic را با Autel Ultra بیاموزید

چگونه با استفاده از ابزار تشخیص خودکار فوق‌العاده اتومات Autel Maxisys Ultra Auto Scanner موقعیت محدود Valvetronic را بیام‌و 325i یاد بگیریم؟ اگر به تازگی واشر پوشش سرسیلندر را تعویض کرده اید، می توانید این پست را بخوانید تا نحوه انجام این کار را بیاموزید.

این رویه برای سایر مدل های BMW نیز پیش می رود.

مراحل

Autel Ultral را به OBD متصل کنید، ابتدا به آنتو اسکن بروید.

«DME (Engine-Motor Electronics)» را در نتایج اسکن پیدا کنید و وارد کنید.

مطمئن شوید که کدهای خطا وجود ندارد.

 

برو به سرویس >> قطار برق >> الکترونیک موتور، شیر کنترل کیفیت (MSV) >> عملکردهای تنظیم >> موقعیت های حد Valvetronic را بیاموزید

   

پس از هر تعمیر در چرخ دنده زمان بندی متغیر سوپاپ (VVT)، توقف مکانیسم تنظیم باید در حداقل و حداکثر بالابر سوپاپ دوباره یاد گرفته شود.

در طول فرآیند یادگیری، شفت خارج از مرکز به آرامی در جهت حداقل بالابر چرخانده می شود تا زمانی که مقاومت مکانیکی احساس شود.

سپس، این موقعیت در توقف مکانیکی ذخیره می شود.

همین روش برای حداکثر توقف بالابر سوپاپ انجام می شود.

ترمینال 15 و ترمینال R را خاموش کنید.

صبر کنید تا رله اصلی Digital Motor Electronics (DME) غیرفعال شود.

ترمینال 15 را روشن کنید.

در مرحله آزمون بعدی، استاپ ها یاد می گیرند.

محدود کردن موقعیت ها با موفقیت آموخته شد.

برای پایان دادن به ماژول آزمایشی، «ادامه» را فشار دهید.

  

اگر کد خطا 2A46 وارد شده بود، حافظه کد خطا را پاک کنید.

عملکرد سرویس تکمیل شد.

برای بررسی کدهای مشکل، به «DME (Engine-Motor Electronics)» برگردید.

هیچ کد مشکلی شناسایی نشد.

انجام شده!

این نحوه استفاده از ابزار اسکن سیستم عیب‌یابی خودرو - Maxisys Ultra برای یادگیری موقعیت‌های محدود valvetronic توسط BMW است.

اطلاعات تماس:

ایمیل: [e-mail]

ویچت: [phone]

واتساپ: [phone]

www.autelshop.de

Source: http://blog.autelshop.de/bmw-325i-learn-valvetronic-limit-positions-with-autel-ultra/